[摘要] 国庆节期间，位于许昌市魏都区的许都大剧院内，将由许昌电视台主办2012年秋季房展会，此次房展会参展项目均属许昌市优秀品质大盘，无论是投资还是置业，都将会是一个明智的选择。
许昌房地产门户房天下9月26日讯
国庆节期间，位于许昌市魏都区的许都大剧院内，将由许昌电视台主办2012年秋季房展会，此次房展会参展项目均属许昌市品质大盘，无论是投资还是置业，都将会是一个明智的选择。
说起投资置业，最近莲城人民瞩目的消息莫过于位于东区的高铁站即将建成通车，这不仅意味着许昌在近几年高速发展的过程中已经取得了丰硕的成果，这更加会成为许昌发展史上的里程碑。
从4年前抔土开始，石武客专许昌段动工建设，标注了许昌发展上一个时代的起始点。
两天之后的9月28日，许昌也将经历从无到有的质变，正式跨入高铁时代。在只争朝夕的当下，高铁带来的时空收敛效应将引发城市资源的重新配置。只要谋划在先，行动在前，就将抢占高铁时代的发展先机。那么，即将开通运行的石武客专，对于许昌发展来说意味着什么，又将为中原经济区建设带来什么?这一切似有定论，却又远未可知。
率先：
我省换乘中心
如今，许昌市民已经对“换乘中心”一词耳熟能详。在规划之初，以石武客专许昌东站为依托打造的换乘中心，是许昌换乘需求的应运而生，也是经济社会发展的势在必行。
“受现行管理体制影响，多种交通方式之间互不联系，铁路、公路、民航‘各管各的’，结果造成乘客在多种交通运输方式之间互相转乘很不方便。”市发改委主任魏学彬说，比如，乘客下火车后想转到机场，就很不方便;乘坐飞机落地后，回到市区家里又比较麻烦。许昌东站综合交通枢纽的提出，就是为了解决这个问题，为了实现不同交通方式的。
现在，位于许昌新区范围内的我市“四站一港”换乘中心，规划了石武客专许昌东站与周边长途汽车客运站、公共交通中转站、轻轨站(城际铁路)，以及一路之隔的许昌异地航站楼。市建设投资有限公司董事长陈介绍：“乘客换乘时不用出中心，不用来回‘倒站’，可以借助空中风雨连廊、地下通道，在风刮不到、雨淋不着的情况下，在400米范围内实现飞机、高铁、轨道交通、城市公交、长途汽车、出租车多种乘车方式的直接转换，可以说是‘一站式服务’。”
作为一项民生工程、兴许工程，许昌东站自2010年开工建设以来，每一个建设环节都牵动着市民的心。目前，许昌东站主体工程全部完工，南广场基本完工，许昌异地航站楼在“十一”前同步交付使用，许昌东站经停20列高铁的列车时刻表已确定，5条发往我市主要方向的公交线路已试运行……
加速：
引发人流物流资金流流动
高铁所带来的最显而易见的，是时间。对于很多人来说，时间意味着效率、意味着效益。
这些年来，许继集团越做越强，业务辐射面也越来越广。在许继集团办公室工作的侯永波，经常要去武汉、珠海、北京等地走访客户。他算了笔账：“以前遇上紧急事情要乘飞机去北京，光去机场就要耗费一个半，还要提前半换登记牌，坐飞机前前后后要花4个左右。”他说，高铁开通后，如果再去北京，坐上高铁两个半就到北京了，而且乘车手续简单，票价还会比机票便宜一半左右，可以节约商务成本。“邀请客户来参观、洽谈，邀请专家来讲课、培训，都方便多了，而且比较舒适，可以随到随走，出行时间的可选性更强，很适合商务出差。”
侯永波说：“我们公司有许多外地员工，有河北的、武汉的、广州的。他们一年中回家的机会很少，赶上节假日时机票折扣又少，坐飞机不省时。而且像邢台、保定等地，乘坐普通列车一般都得五六个以上。许昌的高铁马上要开通了，以后他们坐高铁不到两个就到了，周末也能方便地跟家人团聚了。”
辐射：
纵贯南北带来辐射三级跳
从小蛮腰到春秋楼，从岳麓山到黄鹤楼，从东湖碧波到中原福塔……伴随着飞驰而过的高铁，广州、长沙、武汉、许昌、郑州等城市变得不再遥远。高铁，以其特有的辐射效应，在中国的版图上画起了一个又一个令人振奋的经济圈。
作为纵贯我国南北铁路交通大动脉京广深港高铁的重要一环，以许昌东站为依托的换乘中心或许能带来辐射效应的三级跳，即对许昌辖区的发展刺激，省内“半通勤圈”、“一都市圈”的物资流动，以及省外“两经济圈”的经济交流。
级跳，体现了许昌东站的开通运行带来的最直接效应，即对许昌市民致富、辖区经济发展的带动。许昌出租车司机张伟胜说：“以前跑车多在市区，有时虽然拉客人去县里，但会担心返程时空车。许昌东站开通后，应该会有不少客流量，我们公司马上就要安排我们往许昌东站有序发车。我肯定会多往许昌东站去，既服务乘客，也多拉点儿活儿。”
与此同时，许昌东站的周边楼盘在火热建设中，道路建设、景观修建等配套设施，也带动了市民就业。依托许昌异地航站楼，我市还规划了空港产业园，总投资22亿元，包括交通运输、物流仓储、会议办公、酒店商务、购物休闲、餐饮娱乐等六大业态，目前已开工建设，计划2015年建成。届时，许昌东站周边必将形成一个新的商圈，将带动许昌东部经济尤其是东城区的发展。
我市换乘中心带来的第二级跳——许昌和郑州、新乡、漯河等省内周边城市的“半通勤圈”，以及拓展到省内其他城市的“一都市圈”。以后，我市到洛阳、焦作、新乡、济源等城市只需一，到省内离许昌最远的城市也仅需两。豫南、豫东南地区的居民要乘飞机出行，在许昌换乘中心就可以直接换乘。
这种换乘带来的，不仅是多种交通运输方式的融合，更是许昌与周边城市经济的融合。以郑州为例，依托“半通勤圈”，我市可以产生省会城市的辐射带动效应，加强许昌和郑州的空间对接，成为新许整合发展的重要载体。
第三级跳，意味着许昌与北京、上海、武汉、西安等中心城市形成了“两经济圈”。以后，在换乘中心新郑机场，乘飞机去北京、上海等城市仅需两，这将给人们带来看得见、摸得着、体验得到的实惠。
而这仅仅是一个开始。今后，许昌至广州、深圳、香港将形成7经济圈;郑渝线在许昌东站并线后，我市的交通区位优势将更加突出;即将建成的郑州航空经济综合试验区，距离郑州、许昌两市都为40公里。这些都将使许昌进一步成为郑州以南的重要综合交通枢纽。
距离阻隔联系，交通缩短距离。在这个辐射圈内，人们的对外联系将更紧密，实现了人流、物流、资金流、信息流在许昌的汇集和加速流动，无论是探亲访友，还是商业往来，都会更加密切。正如魏学彬所说：“换乘中心是联系亲情的中心、联系友情的中心、联系商情的中心。”
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